http://remontaudi.com/ ru Автосайт DataLife Engine http://remontaudi.com/index.php?newsid=336 http://remontaudi.com/index.php?newsid=336 Прибыль до полной индексации


]]> admin Mon, 01 Sep 2008 00:00:40 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=335 http://remontaudi.com/index.php?newsid=335
Тип
1,6
1,8
1,8 Turbo
2,6 V6
2,8 V6
Буквенное обозначение
ADP
ADR
AEB
ABC
AAH
Количество цилиндров
4
4
4
6
6
Конструкция
Четырехтактовый двигатель рядной конструкции (четырехцилиндровый) и V-образной конструкции (шестицилиндровый) с водяным
охлаждением
Внутр. диаметр цилиндра мм
81,0
81,0
81,0
82,5
82,5
Ход поршня мм
77,4
86,2
86,4
81,0
86,5
Рабочий объем, см 3
1595
1781
1781
2598
2771
Компрессия
10,3:1
10,3:1
9,5:1
10,0:1
10,3:1
Максимальная мощность кВт
74
92
110
110
128
при об/мин
5300
5800
5700
5750
5500
Максимальный крутящий момент Нм
250
140
173
210
225
при об/мин
3800
3950
1750
3500
3000
Управление клапанами
Посредством расположенного сверху распредвала(ов) с тарелочными толкателями и гидравлическим выравниванием зазора клапанов
Кол. клапанов на каждый цилиндр
2
5
5
2
2
Распредвалы
1
2
2
2
2
Давление сжатия бар
9–14
9–14
10–13
9–14
9–14
Минимальная величина бар
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
Система смазки
Циркуляционная смазка под давлением с заменяемым фильтром в главном потоке масла
Давление масла при 80 °С и 2000 об/мин) бар
Мин. 2,0
Мин. 2,0
Мин. 2,0
4,5–6,0
4,5–6,0
Система охлаждения

Конец откр. термостата

Тип
Водяное циркуляционное охлаждение с лопастным насосом, термостатом, радиатором из легкого металла, расширительным бачком и вязкостным вентилятором или температурнозависимым вентилятором с электроприводом (в автомобилях с усиленным охлаждением)
 
Клиноременный

Клиноременный

Клиноременный

Клиноребристый ремень

Привод водяного насоса Ок. °С
87

87

87

87

87

Начало откр. термостата Ок. °С
102

102

102

102

102

Зап. крышка сист. охл.:

Клапан повышенного давления открывается при бар
1,2–1,5

1,2–1,5

1,2–1,5

1,2–1,5

1,2–1,5

Клапан пониженного давления открывается при бар
0,06–0,1

0,06–0,1

0,06–0,1

0,06–0,1

0,06–0,1

Температуры переключения вентилятора радиатора с электроприводом
См. таблицу

Топливная система

Требуемый вид топлива ROZ
95 1)
95 1)
95 1)
) 95 2)
95 2)3)
Топливный насос
Топливный насос в топливном баке с электроприводом
1) при 91 ROZ с небольшой потерей мощности
2) 91 ROZ только в крайнем случае без полной нагрузки на двигатель
3) при 98 ROZ повышенный крутящий момент

Впрыск бензина

Пригот. рабочей смеси
Bosch-Motronic 3.2
Bosch-Motronic 3.2
Bosch-Motronic 3.2

MPFI
Датч. давл. во впуск. коллек.
MPI
Измер. потока воздуха
Изм. массы воздуха
Изм. массы воздуха
Изм. массы воздуха
3,8–4,2
Изм. массы воздуха
Давление топлива бар
–
–
–
–
–
Давл. топл. на оборотах х.х.:
вакуум. шланг подсоедин. бар
Около 3,5
Около 3,5
Около 3,5
–
3,2–3,8
вакуум. шланг отсоединен бар
Около 4,0
Около 4,0
Около 4,0
–
3,8–4,2
Сохраняющее давл. после выкл. зажигания:
через 10 мин мин. бар
2,5
2,5
2,5
–
–
через 10 мин (дв. холодн.) мин. бар
–
–
–
2,2
2,2
через 10 мин (дв. горячий) мин. бар
–
–
–
3,0
3,0
Сопротивление на клапане впрыска: при комн. температуре Ом
14–16
11–13
11–13
13,5–17
13,5–17
Обороты х. х. (не устанавливаются) об/мин
820–900
820–900
820–900
680–820
650–750
Число оборотов отключения об/мин
6500
6800
6800
6500
6200
Передача момента

Сцепление
Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом
Диск сцепления Ø мм
210
228
228
240
240
Механ. коробка передач (привод на передние колеса)
012
012
012
012
012
Буквенное обозначение
CTD
CPD
CTE
CTG
CTJ
Передачи 1-я
3,500
3,500
3,500
3,500
3,500
2-я
2,118
2,118
2,118
1,842
1,842
3-я
1,300
1,429
1,300
1,300
1,300
4-я
0,943
1,029
1,029
0,943
0,943
5-я
0,789
0,838
0,838
0,789
0,789
Задний ход
3,444
3,444
3,444
3,444
3,444
Главная передача
4,556
4,111
3,700
3,889
3,700
Тип
1,6
1,8
1,8 Turbo
2,6 V6
2,8 V6
Механ. коробка передач (quattro)
–
01А
01А
01А
01А
Буквенное обозначение
–
CPU
CTF
CTH
CTK
Передачи 1-я
–
3,500
3,778
3,500
3,500
2-я
–
2,118
2,176
1,842
1,842
3-я
–
1,300
1,429
1,300
1,300
4-я
–
0,943
1,029
0,943
0,943
5-я
–
0,789
0,789
0,789
0,789
Задний ход
–
3,444
3,444
3,444
3,444
Главная передача
–
4,556
3,889
4,111
3,889
Главная передача сзади (quattro)
–
01Н
01Н
01Н
01Н
Буквенные обозначения
–
СКК
СКН
CKJ
CKH
Передача
4,556
3,889
4,111
3,889
Автоматическая коробка передач (привод на передние колеса)
01N.A
01N.A
–
01V.F
01V.E
Буквенное обозначение
CUW
CUW
–
CJU
CJV
Передачи 1-я
2,717
2,717
–
3,665
3,665
2-я
1,551
1,551
–
1,999
1,999
3-я
1,000
1,000
–
1,407
1,407
4-я
0,679
0,679
–
1,000
1,000
5-я
–
–
–
0,742
0,742
Задний ход
2,111
2,111
–
4,096
4,096
Главная передача
4,444
4,444
–
2,727
2,727
Ходовая часть

Подвеска передних колес
С четырьмя поперечными рычагами независимой подвески для каждого колеса, амортизационными стойками и стабилизатором
Рулевое управление
Реечное рулевое сервоуправление
Подвеска задних колес
Сопряженная ось с амортизационными стойками и стабилизатором
Передний приводquattro
С двумя поперечными рычагами независимой подвески для каждого колеса, амортизационными стойками и стабилизатором
Шины и обода
См. таблицу
Тормозная система

Ножной тормоз

74-110 кВт
128 кВт
 
Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональным расположением контуров, вакуумный тормозной усилитель, четырехканальная система антиблокировки с электронным управлением тормозного усилия
Передние тормоза
Однопоршневой суппортный дисковый тормоз с автоматической регулировкой
Тормозные диски
Цельнометаллические
С внутренней вентиляцией
Диаметр тормозных дисков мм
280 (Lucas), 288 (ATE)
288
Толщина торм. дисков новые/мин. мм
13/11 (Lucas) и 15/13 (АТЕ)
25/23
Толщ. торм. накладок, новые/мин. мм
14/2 (без несущей пластины)
14/2 (без несущей пластины)
Задние тормоза
Однопоршневой суппортный дисковый тормоз с автоматической регулировкой стояночного тормоза
Диаметр тормозного диска мм
245
245
Толщ. торм. дисков новые/мин. мм
10/8
10/8
Толщина накладок новые/мин. мм
12/2 (без несущей пластины)
12/2 (без несущей пластины)
Электрическая система

Аккумулятор
12 В/36 А·час, 12 В/44 А·час или 12 В/70 А·ч
Генератор
14 В/70 А/980 Вт, 14 В/90 А/1260 Вт или 14 В/120 А/1680 Вт
Клиновой ремень и/или клиноребристый ремень
см. Помощь при неисправностях
Система зажигания 1,6 л 74 кВт
Bosch Motronic, с распределителем зажигания, одной катушкой зажигания и регулировкой детонации
1,8 л 92 кВт
Bosch Motronic, без распределителя с двумя двухфункциональными катушками зажигания и регулировкой детонации
1,8 л Turbo 110 кВт
Bosch Motronic, без распределителя с четырьмя отдельными катушками зажигания и регулировкой детонации
2,6 л 110 кВт
MPFI, без распределителя с тремя двухфункциональными катушками зажигания и регулировкой детонации
2,8 л 128 кВт
MPI, без распределителя с тремя двухфункциональными катушками зажигания и регулировкой детонации
Свечи зажигания
См. таблицу
Заправочные объемы, л

Двигатель
1,6 л без/с замены/ой фильтра
2,8/3,3
1,8 л без/с замены/ой фильтра
3,4/3,9
Шестицилиндровый двигатель
без/с замены/ой фильтра
4,5/5,0
Система охлаждения с отоплением
Четырехцилиндровый двигатель
7,0
Шестицилиндровый двигатель
6,0
Топливный бак
Передний привод
62
quattro
60
Система омывания стекол
3,5
Система омывания стекол и фар
6,5
Механическая коробка передач
передний привод
2,25
quattro
2,75
Главная передача сзади quattro
1,9
Автоматическая коробка передач
Новая заправка при 4-ступенчатой коробке передач
5,4
Новая заправка при 5-ступенчатой коробке передач
9,0
Главная передача при 4-ступенчатой коробке передач
1,0
Главная передача при 5-ступенчатой коробке передач
075]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:47:38 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=334 http://remontaudi.com/index.php?newsid=334
В нашем поиске неисправностей мы исходим из того, что в двигателе нет никаких механических повреждений. Мы допускаем, что силовая установка непроизвольно останавливается или больше не заводится.

Стартер проворачивает двигатель?


Если он это не делает или делает медленно, прочтите, пожалуйста, ниже раздел «Источник неисправностей – электротехническое оборудование». Напротив, если двигатель быстро заводится, то, для того чтобы сузить круг поиска неисправностей, вы должны поочередно ответить на следующие вопросы.

Свечи зажигания дают искру?


Снимите разъем свечи, вывинтите свечу, вставьте в разъем свечи. Соедините свечу вспомогательным проводом с блоком двигателя так, чтобы обеспечить проводимость (на рисунке вспомогательный провод был опущен ради наглядности). Не прикасайтесь к проводу зажигания и к свече – опасность несчастного случая! Если да, проясните следующий вопрос. Если нет, читайте дальше раздел «Источник неисправностей – зажигание».

Поступает в систему впрыска топливо?

Отсоедините топливный шланг в месте его винтового соединения в двигательном отсеке (фотография вверху – четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,8 л, фотография внизу – шестицилиндровый двигатель). Будьте осторожны: может брызнуть топливо. Поэтому при отвинчивании шланга подложите толстую тряпку под винтовое соединение. Удлините подающий топливопровод подходящим шлангом и опустите в емкость. Пусть ваш помощник провернет стартером двигатель.

Если бензин поступает, то топливный насос работает нормально. Если нет, прочтите об этой ситуации далее в разделе «Источник неисправностей – подача топлива». Тогда источником неисправности остается впрыск топлива. Или насос работает, но создает недостаточное давление.




Вначале визуальный контроль

Отсоединился разъем провода на узлах системы зажигания или в узле системы впрыска?
Проверьте прочность крепления провода зажигания на катушке зажигания, на распределителе (двигатель 1,6 л 74 кВт) и на разъемах свечей (зажигание ни в коем случае не включайте!).
Надеты все шланги пониженного давления в двигательном отсеке на соответствующий патрубок?
Водяной конденсат на крышке распределителя и в ней (только при двигателе 1,6 л 74 кВт)? Все детали системы зажигания, включая катушку зажигания, должны быть чистыми и сухими, в ином случае существует опасность возникновения ползучих токов и пробоев напряжения.
Запах бензина в двигательном отсеке? Негерметичен топливный шланг или он вообще отсоединился?
Источник неисправностей – электротехническое оборудование

Контрольные лампочки на приборной доске не горят или не мигают при включенном зажигании: аккумулятор полностью разрядился или отсоединены клеммы аккумулятора.
Контрольные лампочки гаснут при активизации стартера: сильно разрядился аккумулятор, или состарился, или короткое замыкание в стартере.
Контрольные лампочки при повороте ключа немного тускнеют, стартер не проворачивается: электромагнитный выключатель заклинивает, или он неисправен, или неисправен стартер.
Контрольные лампочки ярко горят или мигают при повороте ключа; стартер не проворачивается: дефект контакта клеммы 50 В замке зажигания, отсоединился провод клеммы 50 электромагнитного выключателя или неисправен электромагнитный выключатель.
Источник неисправностей – зажигание

Правильно подключены все разъемы в области катушки (катушек) зажигания и распределителя зажигания (двигатель 1,6 л 74 кВт)?
Трещины в корпусе катушки зажигания или в корпусах катушек зажигания, следы ожогов от искр при пробоях?
Только при двигателе 1,6 л мощностью 74 кВт: снимите крышку распределителя. Видны следы ползучих токов на ее внутренней стороне? Пружинит графитовая щетка в середине крышки безупречно? Есть ярь-медянка на штифтах контактов?
В качестве последней меры поможет только полная проверка системы зажигания.
Источник неисправностей – подача топлива

Нет бензина в топливном баке – это не такая уж нелепость, как вы, может быть, подумаете. В наших двигателях с впрыском недостаток топлива вначале проявляется в виде перебоев в работе двигателя на поворотах.
Неисправен топливный насос.
Засорился топливный фильтр.
При нормальной подаче топлива – например, при постоянных проблемах с запуском двигателя – подозрение падает на систему впрыска.]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:47:04 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=333 http://remontaudi.com/index.php?newsid=333

Демонтаж передних сидений (модель со стопорным винтом): ослабьте впереди на сиденье стопорный винт (1) и отсоедините штекерный разъем (2) – здесь обогрева сиденья.



Демонтаж передних сидений: отвинтите стопор (1), отожмите декоративную заглушку (2) и снимите декоративную панель (3).


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отожмите декоративные заглушки панели сзади на внутренней шине сиденья, ослабьте винт, снимите панель назад.
Вывинтите на внешней шине сиденья винт с крестообразной головкой и снимите стопор.
Отсоедините разъемы проводов обогрева сиденья и электрического привода регулировки.
Сиденья с ручной регулировкой: отвинтите на средней шине сиденья впереди стопорный винт.
В некоторых автомобилях вместо стопорного винта установлена буферная пружина.
Сиденья с электроприводом регулировки, обогрев сидений: отожмите впереди справа и слева на шине сидений покрытия и вывинтите под ними винты.
Сиденье впереди поднимите, разомкните хомуты проводов, отсоедините разъемы.
Для всех: снимите сиденье назад.
Перед монтажом проверьте, не повреждены ли так называемые ползуны снаружи на опорах сиденья, а также впереди в середине. Иначе сиденье будет качаться.
Демонтаж подголовников

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

В розетках, в которые входит крепежный стержень подголовника, интегрировано по одной клавише.
Нажмите на клавишу.
Снимите подголовники вверх.
Демонтаж заднего сиденья


Боковая облицовка, которая находится снаружи рядом с откидывающейся спинкой заднего сиденья, привинчена в середине (2). Вверху (1) и внизу (3) она только навешена.

Демонтаж подушки сиденья

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Поднимите подушку сиденья.
При монтаже проследите за тем, чтобы шипы на нижней стороне подушки сиденья вошли в приемные отверстия под консолью сиденья.
Демонтаж раздельных спинок: откиньте соответствующую спинку.
Отвинтите средний шарнир и снимите часть спинки.
Ослабьте под ней винт с крестообразной головкой.
Выньте часть спинки из среднего шарнира и потяните к середине из направляющей на боковой стенке.
Демонтаж боковой облицовки рядом с откинутой спинкой сиденья: откиньте спинку сиденья.
Ослабьте с внутренней стороны винтовое соединение примерно на середине высоты боковой облицовки.
Сдвиньте вверх боковую облицовку и выньте из зажимов.
Демонтаж жесткой спинки: демонтируйте подушку сиденья.
Демонтируйте подголовники.
Осторожно выньте вверх направляющие подголовников из спинки заднего сиденья.
Ослабьте у нижнего края спинки два винтовых соединения.
Сдвиньте спинку вверх и выньте из зажимов.
Демонтаж заднего приемного кармана

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Откиньте спинку заднего сиденья и демонтируйте боковую облицовку или жесткую спинку.
Поднимите задний приемный карман за передний край и потяните вперед, при этом фиксаторы выйдут из пазов у заднего края.
Если приемный карман потянуть немного вперед, то можно отвинтить автоматическое устройство ремня безопасности. Для демонтажа динамиков достаточно всего лишь потянуть приемный карман вперед.
Ремни безопасности

На передних сиденьях в Audi есть пиротехническое устройство натяжения ремня безопасности. Так же как в подушке безопасности, при срабатывании зажигается маленький заряд взрывчатого вещества, который подтягивает ремни к водителю и к пассажиру рядом с водителем. Так же как в случае подушки безопасности (глава Подвеска колес и рулевое управление), в отношении устройства натяжения ремня безопасности действуют строгие инструкции по технике безопасности, касающиеся монтажа и демонтажа. Демонтаж и монтаж – работа для мастерской.]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:46:26 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=332 http://remontaudi.com/index.php?newsid=332

Демонтаж задней части консоли, 1-й этап: выньте крепежную шпильку (стрелка) внизу на ручке (1) ручного тормоза, снимите вперед с рычага стояночного тормоза ручку и облицовку (2).



Демонтаж задней части консоли, 2-й этап: после демонтажа пепельницы сзади ослабляется гайка (1).



Демонтаж задней части консоли, 3-й этап: отожмите защитный колпачок (2) сзади на передней части консоли (стрелка), под ним вывинтите винт (1).


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Вытяните рычаг стояночного тормоза.
Отверткой отожмите внизу на ручке стояночного тормоза маленькую крепежную шпильку и выньте.
Выньте ручку стояночного тормоза вперед.
Снимите облицовку рычага стояночного тормоза вперед и вверх.
Откройте пепельницу и выньте.
Ослабьте гайку под ней.
Справа и слева отожмите защитные колпачки рядом со швом задней/передней части консоли, вывинтите под ними винты.
Свесьте заднюю часть консоли на ее передней части (отожмите вниз).
Потяните вверх ручной тормоз и консоль снимите вперед над рычагом ручного тормоза.
Высоко подняв консоль, выньте из зажимов разъем провода диагностики рядом с пепельницей.
Демонтаж передней части консоли


Демонтаж передней части консоли, 1-й этап: в монтажной шахте радиоприемника должны быть ослаблены винты, обозначенные здесь цифрами от «1» до «4».



Демонтаж передней части консоли, 2-й этап: в автомобилях без климатической установки снимите регуляторы отопления/вентиляции и вывинтите винты (стрелки).



Демонтаж передней части консоли, 3-й этап: винты от 1 до 4 должны быть вывинчены после снятия декоративной панели средней консоли.



Демонтаж передней части консоли, 4-й этап: отожмите защитный колпачок средней консоли (2) впереди в ногах водителя, вывинтите под ним гайку (1).


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините провод массы аккумулятора.
Демонтируйте заднюю часть консоли в сборе.
Выньте из пазов задний край рамы манжеты рычага-селектора и сдвиньте вверх манжету.
При автоматической коробке передач: отвинтите кнопку рычага-селектора, снимите облицовку.
Демонтируйте радиоприемник (глава Инструменты и приборы).
Ослабьте в монтажной шахте радиоприемника два винта.
Снимите все три регулятора отопления/вентиляции.
Вывинтите под кнопками регулятора два винта.
В автомобилях с полностью автоматизированной климатической установкой это излишняя работа.
Снимите декоративную панель средней консоли (выключатели не демонтируются).
Под декоративной панелью вывинтите четыре других винта.
Отожмите маленькие облицовки в ногах водителя, под ними вывинтите гайку и снимите консоль над нарезной шпилькой.
Снимите консоль назад.
При монтаже проследите за тем, чтобы направляющая справа впереди на средней консоли вошла в хомут на раме.
Демонтаж облицовки рулевой колонки

Информацию о демонтаже облицовки рулевой колонки вы найдете в разделе Выключатели.

Демонтаж облицовки в ногах водителя

Под облицовкой стойки двери в ногах водителя находятся кронштейны штекерных разъемов (см. также главу Электротехническое оборудование).

Демонтаж

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Откройте дверь, снимите резиновую планку.
Ослабьте два винта.
Снимите облицовку.]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:45:46 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=331 http://remontaudi.com/index.php?newsid=331

Для демонтажа левой облицовки приборной доски, скомбинированной с приемным карманом, ослабьте болты с 1 по 4. При монтаже приемный карман вставьте в направляющие впереди внизу.



Стрелками показано, где находятся болты, которые нужно отвинтить при демонтаже ящика для перчаток.

Левая нижняя облицовка приборной доски, которая скомбинирована с приемным карманом, почти всегда должна демонтироваться, когда нужно обеспечить доступ к обратной стороне приборной доски. Соответственно простым является и демонтаж:

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите облицовку коробки с предохранителями слева с внешней стороны на приборной доске.
Вывинтите четыре болта с шестигранными головками – два на коробке с предохранителями и по одному справа и слева от рулевого колеса.
Слегка откиньте вниз приемный карман и снимите его назад.
При монтаже проследите за тем, чтобы передний край облицовки был задвинут в обе направляющие впереди на днище автомобиля и на педалях.
Кроме того, задвиньте правый верхний край в скобу на приборной доске.
Не затягивайте болты слишком сильно.
Демонтаж ящика для перчаток

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите облицовку справа с внешней стороны на приборной доске. Под ней вывинтите два болта с шестигранными головками.
Откройте ящик для перчаток.
Вывинтите два винта в ящике для перчаток и второй вверху в самом ящике.]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:45:17 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=330 http://remontaudi.com/index.php?newsid=330 admin Wed, 02 Jul 2008 22:44:46 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=329 http://remontaudi.com/index.php?newsid=329
Отверстия для стока воды внизу у швеллеров двери и в элементах жесткости рамы днища автомобиля регулярно прочищайте ершиком для трубки. Нередко эти отверстия закупорены грязью или антикоррозийным веществом.
Затем проверьте оба патрубка стоков воды внизу в «увлажняющей коробке» между ветровым стеклом и двигательным отсеком. Здесь может скапливаться грязь.
В автомобиле с раздвижной крышей дополнительно проверьте водостоки отверстия крыши (см. выше).
Для прочистки – впереди сверху, сзади снизу – подходит старый трос спидометра.]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:44:15 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=328 http://remontaudi.com/index.php?newsid=328
 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно промойте днище.
Осмотрите все днище с яркой лампой на предмет наличия повреждений.
Очистите поврежденные места в защитном слое шпателем, шабером и проволочной щеткой до чистого металла.
По возможности сошлифуйте налет ржавчины до чистого металла.
Очищенные участки смажьте краской на основе цинковой пыли в качестве антикоррозийной грунтовки.
Ровные или более крупные поверхности обрабатываются материалом, способным размазываться.
В труднодоступных зазорах и в углах лучше использовать антикоррозийный спрей.


  Важно: битумное антикоррозийное покрытие днища автомобиля подновляйте только битумным материалом, дефекты синтетического антикоррозийного покрытия в колесных нишах устраняйте только полихлорвиниловым антикоррозийным материалом.



 Совет: Для подновления антикоррозийного покрытия можно использовать только определенные материалы. Неподходящие вещества разъедают серийное антикоррозийное покрытие. Наряду с продукцией VW/Audi подходят спреи и пасты для размазывания фирмы Teroson.

При разбрызгивании антикоррозийного вещества нужно прикрыть тормоза бумагой или синтетической пленкой для защиты от распыленного липкого материала.]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:43:43 +0400 http://remontaudi.com/index.php?newsid=327 http://remontaudi.com/index.php?newsid=327
Негерметичная раздвижная крыша

Причина негерметичности раздвижной крыши кроется в засорившихся сливных трубах, которые установлены по одной на каждом из четырех углов коробки раздвижной крыши. Принцип работы: вода может проникать в коробку раздвижной крыши, но она должна стекать.

Поэтому при негерметичной раздвижной крыше прочистите все четыре сливных шланга.
Оба задних сливных отверстия труднодоступны даже при сдвинутой назад крыше (посветите карманным фонариком в коробку раздвижной крыши).
Передние сливные шланги заканчиваются на высоте нижнего шарнира передней двери. Оба задних шланга заканчиваются под боковыми сторонами заднего бампера (выньте боковую сторону из кронштейна.]]> admin Wed, 02 Jul 2008 22:43:05 +0400